ASTER-M Akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna 
Zestaw akomodacyjnej bezprzewodowej wahadłowej sygnalizacji świetlnej służy do sterowania ruchem na zwężonych odcinkach dróg, na których niemożliwy jest jednoczesny przejazd pojazdów w dwóch kierunkach.
Znajduje zastosowanie w sterowaniu strumieniami pojazdów w czasie remontów mostów, wiaduktów, wymiany nawierzchni itp.
Przy realizacji sterowania urządzenie wykorzystuje uniwersalny, akomodacyjny algorytm sterowania grupowego, który dostosowuje czasy otwarcia każdego strumienia do aktualnego natężenia ruchu, z zachowaniem niezbędnych czasów ewakuacji.
Zestaw składa się z dwóch urządzeń, które prowadzą między sobą ciągłą wymianę informacji, umożliwiając nadzór czasów otwarcia danego strumienia, stanów kolizyjnych, przepalenia żarówek.
Awaryjne wyłączenie jednego z urządzeń skutkuje natychmiastowym wyłączeniem drugiego. W porównaniu z tradycyjnym sterowaniem stałoczasowym, uzyskuje się zwiększenie bezpieczeństwa, przepustowości i płynności ruchu oraz zmniejszenie strat czasu oczekiwania.
Program ruchowy sterownika jest wprowadzany z klawiatury do jednego z urządzeń. Zanik zasilania na dowolnie długi czas nie powoduje zaburzenia programu. Urządzenia nie wymagają żadnej wstępnej synchronizacji.
W celu przedłużenia pracy zestawu bez wymiany akumulatorów oraz zapobiegnięciu olśnienia kierowców, urządzenia zostały wyposażone w system ograniczenia mocy świecenia po zmroku.
Zestaw ASTER-M został zaprojektowany tak, aby mógł realizować wszystkie wymagania bezpieczeństwa stawiane przez obowiązujące normy sterowania ruchem ulicznym, jednocześnie zapewniając prostotę obsługi i programowania oraz możliwość elastycznego dostosowania jego funkcji do wymogów sterowania.
Uniwersalna konstrukcja umożliwia współpracę z różnymi rodzajami czujników pojazdów. Zależnie od warunków miejsca instalacji, możliwe jest zasilanie sieciowe lub akumulatorowe. Składana konstrukcja masztu ułatwia transport.
DANE TECHNICZNE
| Dane ogólne (dla jednego urządzenia) | |
| Ilość grup sygnalizacyjnych | 1 |
| Ilość wejść akomodacyjnych własnych | 1 |
| Ilość wejść akomodacyjnych zdalnych | 1 |
| Podstawa czasu programu | 1s |
| Czas reakcji sterownika na zdarzenie | 0,1s |
| Układ kontroli żarówek w każdym torze | tak |
| Układ wykrywania kolizji sygnałów zielonych | tak |
| Ilość programów przełączanych wg tygodniowego harmonogramu przełączeń | 4 |
| Sposób synchronizacji urządzeń | radiowy lub przewodowy (skrętka transmisyjna) |
| Maksymalna długość odcinka chronionego | ok. 500 do 700m (zależy od lokalnych warunków propagacji radiowej, w terenie otwartym do 1000 m) |
| Moc urządzeń nadawczych | <10mW (nie wymagają zezwolenia URTiP) |
| Panel operatorski | klawiatura, wyświetlacz LCD |
| Programowanie | Bezpośrednio z panelu operatorskiego. Możliwość zmian programów bez przerywania pracy sygnalizacji. |
| Zasilanie | 12V (akumulator), lub 230V 50Hz |
| System oszczędzania energii | tak |
| Sygnalizacja rozładowania akumulatorów | tak (cyfrowy wskaźnik rozładowania akumulatora) |
| Wymiana akumulatorów bez zakłócania pracy sygnalizacji | tak |
| Czas pracy bez wymiany akumulatorów (160 Ah) | ok. 100h (150h dla pracy całodobowej) |
| Wymiary gabarytowe (mm) | 850[D] x 850[S] x 3300[W] - w stanie rozłożonym |
| 1700[D] x 850[S] x 1200[W] - w stanie złożonym | |
| Masa bez akumulatora | ok. 40kg |
| Dane sygnalizatorów | |
| Rodzaj sygnalizatora | 2 lub 3 komorowy, ?300mm lub ?200mm |
| Typ źródła światła | halogenowe 12V 20W |
| Złącze czujnika pojazdu | |
| Rodzaje obsługiwanych detektorów ruchu | podczerwone, radarowe, ultradźwiękowe, pętle indukcyjne |
| Zasilanie czujnika | 12V DC |
| Sygnał wejściowy | 0...5V ? wzbudzenie 5..15V ? brak wzbudzenia lub styk bezpotencjałowy |
| Opcje dodatkowe | |
| Detektory ruchu | |
| Zasilacz sieciowy | |
| Ładowarka akumulatorów | |